Spécifications flotte section cargo

BAE 146-300QTC-130 HerculesB757-200PFMD-11 FreighterB747-400 Freighter


Air Geneva possède 2 appareils de type McDonnell Douglas MD-11 Freighter.

Immatriculations :
- HB-ISN (Commune d'Onex)
- HB-ISO (Commune de Renens)

Rating : Cargo

Code ICAO/IATA : MD11/M1F

Histoire :

En 1966, répondant à un appel d’offres de la compagnie American Airlines qui souhaitait un gros porteur biréacteur pour ses liaisons intérieures, Douglas proposa à la compagnie Américaine un triréacteur, le DC-10, au lieu du biréacteur souhaité. La situation rappelant étrangement celle des années 1930, lorsque la TWA avait fait connaître à l'avionneur son intention d'acheter un trimoteur et qu’en réponse, Douglas lui avait fourni un bimoteur, le célèbre DC-1.
Lancé au tout début des années 1970, le DC-10 est un véritable succès commercial puisque toutes versions confondues environ 450 exemplaires verront le jour entre 1971 et 1989. Plus de trente ans après son premier vol ce légendaire appareil est encore en service dans de nombreuses compagnies aériennes sur les cinq continents.
Vieillissant, des projets sont alors élaborés pour le remplacement du DC-10. Tout d’abord sous le nom de code DC-11, ce projet va rester en veilllependant près de huit ans avant de ressurgir à la fin des années 1980. Il vit finalement le jour au début des années 1990 sous le nom de MD-11, en raison de l'absorption de Douglas Aircraft par Mc Donnell. Ce même MD-11 s’appelant désormais Boeing MD-11, suite au rachat de Mc Donnell Douglas, par le géant de Seattle.
Digne successeur du légendaire Mc Donnell Douglas DC-10, le MD-11 est un triréacteur gros porteur bénéficiant de la technologie la plus pointue lors de son lancement. Bien qu’esthétiquement très proche du DC-10, le MD-11 est un avion de conception totalement revue et largement modernisée. Son poste de pilotage conçu pour deux navigants uniquement, équipé d’une avionique résolument moderne est la preuve incontestable de son avancée technologique sur son respectable aîné.
Malheureusement, le MD-11 n’obtiendra pas le succès escompté, en effet seulement 200 exemplaires sortiront des chaînes d’assemblage entre 1990 et 200, date de 1l’arrêt définitif de sa production. Ceci principalement en raison de la domination du secteur des gros porteurs par Airbus et Boeing qui offrent des avions plus performants, mais aussi plus rentables sur le long terme. Les MD-11 en service aujourd’hui sont de plus en plus retirés des liaisons de transport de passagers afin d’être reconvertis en version cargo.
Depuis quelques années, on peut entendre parler du MD-10. Il s’agit en fait d’un projet lancé en 1996 par FedEx visant à convertir d'anciens DC10-10 des compagnies American Airlines et United en avions cargos et de les équiper du poste de pilotage moderne du MD-11 à deux pilotes. Selon FedEx, 90 DC-10 serait ainsi convertis d’ici 2006, bien que le rythme des modifications semble avoir considérablement diminué.


Destinations desservies par le MD-11 Freighter :
Astana UACC
Atlanta KATL
Bengaluru VOBL
Charlotte KCLT
Chennai VOMM
Chicago KORD
Cincinnati KCVG
Cochin VOCI
Dallas KDFW
Detroit KDTW
Dubai OMDB
Entebbe HUEN
Johannesburg FAOR
Kathmandu VNKT
Minneapolis - St Paul KMSP
Montréal YUL CYUL
Mumbai VABB
Ndjamena FTTJ
New Delhi VIDP
Newark KEWR
Novosibirsk UNNT
Philadelphia KPHL
Pune VAPO
Riyadh OERK
Seoul RKSI
St Louis KSTL
Washington IAD KIAD
Zurich LSZH

Généralités
Membres d'équipage :2 / 1-2
Moteurs :3Pratt & Whitney PW4462
Poussée par réacteur :28'120 kg

Dimensions PiedsMètres
Longueur :200' 10"61.20
Hauteur :58' 10"17.93
Envergure :170' 7"52.00
Volume du pont principal :15'5143439.303
Volume de soute :4'9903142.223

Performances NMSMKM
Rayon d'action avec charge marchande maximale :3'8004'3757'040
MachKtMphKm/h
Vitesse de croisière maximale :0.87510585945
Vitesse de croisière normale :0.82470545875
PiedsMètres
Plafond opérationnel :43'20013'167

Masses etLbsKgLitresUS Gallons
Chargement Masse maximale au roulage - MTW :621'000281'681
Masse maximale au décollage - MTOW :618'000280'320
Masse maximale à l'atterrissage - MLW :471'500213'869
Masse max. sans combustible - MZFW:451'300204'706
Masse maximale à vide en ordre d'exploitation - OEW :248'567112'748
Emport carburant maximal - MF :260'040117'952146'91638'811
Charge marchande maximale - MP :202'73391'858
MF disponible avec MP :169'70076'97595'87625'328

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