Spécifications flotte section charter

F-70B767-300ERBCF


Air Geneva possède 1 appareil de type Fokker F-70.

Immatriculations :
- HB-JVT (Tequila Sunrise)

Rating : Medium

Code ICAO/IATA : F70/F70

Histoire :

En décembre 1990, les stratèges et ingénieurs de l’entreprise aéronautique Fokker entamèrent des discussions avec un certain nombre de compagnies aériennes au niveau mondial afin de créer un avion court-courrier répondant à un besoin grandissant de l’époque ; celui d’exploiter un jet moderne et polyvalent de 70 à 80 places capable d’absorber la demande grandissante du trafic régional, notamment en complément ou en remplacement de flottes d’appareils turbopropulseurs.
Fort du succès commercial initial du programme « Fokker 100 » lancé en 1986, et désirant capitaliser sur les évidentes synergies tant en matière de technologie que de coûts de développement, Fokker n’hésita pas longtemps avant de proposer le Fokker 70, un avion permettant entre autres de desservir des routes plus lointaines et moins fréquentées, et ceci à des coûts opérationnels « kilomètre-siège » équivalents ou inférieurs à ceux d’appareils concurrents de 100 à 130 places.
Annoncé comme le digne successeur du Fokker 28 Fellowship, le Fokker 70 fut officiellement présenté au publique en juin 1993 lors du salon du Bourget. Les premiers exemplaires furent livrés en 1994 à la défunte compagnie indonésienne Sempati Air. Toutefois, l’essentiel des Fokker 70 fut vendu à des compagnies européennes, notamment KLM et Austrian Airlines / Tyrolean Airways.
Malheureusement, Fokker ne réussit pas à maitriser les coûts de développement exorbitants de son ambitieux programme Fokker 100 / 70 faisant face à une demande stagnante, particulièrement pour le Fokker 70, et à une concurrence très agressive dès le milieu des années 90. Au total, seuls 47 Fokker 70 furent construits. Malgré une première intervention financière du gouvernement néerlandais ainsi qu’un partenariat infructueux de courte durée avec DASA / Daimler-Benz, Fokker fut finalement déclaré en faillite en mars 1996.
Le Fokker 70 est essentiellement un Fokker 100 dont le fuselage a été rétrécit de 4.62 mètres. L’avionique, les moteurs (Rolls-Royce TAY 620) ainsi que les dimensions, en particulier les ailes et l’empennage, sont identiques. Tout comme les Fokker 28 et 100, le Fokker 70 est équipé d’aérofreins montés dans l’empennage. Ces derniers lui permettent de desservir des aéroports dotés de « steep approaches ».


Destinations desservies par le F-70 :
Bâle - Mulhouse LFSB
Bern LSZB
Bilbao LEBB
Billund EKBI
Brindisi LIBR
Bristol EGGD
Chambéry LFLB
Copenhagen EKCH
East Midlands EGNX
Genève LSGG
Kuusamo EFKS
Larnaca LCLK
Leeds Bradford EGNM
Ljubljana LJLJ
Londres STN EGSS
Malte LMML
Moscou VKO UUWW
Newcastle EGNT
Porto LPPR
Salzburg LOWS
Santander LEXJ
Sion LSGS
Stavanger ENZV
Stockholm ESSA
Venise LIPZ

Généralités
Membres d'équipage :2 / 3
Passagers :7979 Y0 C0 F
Moteurs :2Rolls-Royce TAY 620-15
Poussée par réacteur :6'282 kg

Dimensions PiedsMètres
Longueur :101' 5"30.91
Hauteur :27' 11"8.51
Envergure :92' 2"28.08
Volume de soute :451312.783

Performances NMSMKM
Rayon d'action avec 79 passagers :1'4001'6112'593
Rayon d'action avec charge marchande maximale :1'0001'1511'852
MachKtMphKm/h
Vitesse de croisière maximale :0.77455525845
Vitesse de croisière normale :0.73430495800
PiedsMètres
Plafond opérationnel :35'00010'668

Masses etLbsKgLitresUS Gallons
Chargement Masse maximale au roulage - MTW :88'50040'144
Masse maximale au décollage - MTOW :88'00039'917
Masse maximale à l'atterrissage - MLW :81'00036'742
Masse max. sans combustible - MZFW:74'00033'566
Masse maximale à vide en ordre d'exploitation - OEW :50'22922'784
Emport carburant maximal - MF :23'57410'69313'3663'531
Charge marchande maximale - MP :23'77110'783
Limite structurelle des soutes - MC :9'1564'153
MF disponible avec MP :14'5006'5778'2222'172

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