Spécifications flotte section ligne

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Air Geneva possède 10 appareils de type Airbus A320-214.

Immatriculations :
- HB-IIA (Commune de Collex-Bossy)
- HB-IIB (Commune de Puplinge)
- HB-IIC (Commune d'Anières)
- HB-IID (Commune de Troinex)
- HB-IIE (Commune de Genthod)
- HB-IIF (Commune de Choulex)
- HB-IIP (Commune de Chêne-Bourg)
- HB-IIQ (Commune de Cartigny)
- HB-IIR (Commune d'Avully)
- HB-IIS (Commune d'Avusy)

Rating : Medium

Code ICAO/IATA : A320/320

Histoire :

C'est en 1981 qu'Airbus se prononça pour un réacteur à double-flux de dernière génération pou équiper son dernier né. Le projet, devenu A320, fut révélé à la presse en février 1981 et le lancement du programme fut officialisé au salon du Bourget en juin de la même année.
Le chantier eut de nombreux soucis notamment financiers relatifs aux coûts du développement de l'appareil.
Ce n'est qu'en 1984 que les choses s'éclaircirent : l'A320 serait le premier avion de transport civil à utiliser la technique des commandes de vol électriques (fly by wire), gérant la stabilité de l'avion grâce à des calculateurs, tenant compte des ordres donnés par le pilote et des informations provenant de capteurs installés à bord.
Il en découle une sécurité de vol et un confort pour les passagers inédit pour l'époque. Le cockpit est totalement équipé d'une instrumentation numérique par écrans multifonctions... Le mini-manche, issu de l'aéronautique militaire, est situé non en face du pilote, mais sur le côté.
Le premier vol intervient le 22 février 1987, sa certification définitive a été obtenue un an plus tard et sa mise en service commercial fut effective en avril 1988 par l'intermédiaire des trois compagnies de lancement, à savoir, Air Inter, Air France et British Airways, qui récupéra la commande passée par British Caledonian qu'elle venait d'absorber.
En février 2005, 1'879 exemplaires avaient été commandés et 1'362 déjà livrés


Destinations desservies par le A320-214 :
Amsterdam EHAM
Athènes LGAV
Barcelone LEBL
Berlin TXL EDDT
Bruxelles EBBR
Budapest LHBP
Casablanca GMMN
Copenhague EKCH
Dublin EIDW
Francfort EDDF
Funchal LPMA
Genève LSGG
Istanbul LTBA
Le Caire HECA
Lisbonne LPPT
Londres LGW EGKK
Lyon LFLL
Madrid LEMD
Malte LMML
Manchester EGCC
Munich EDDM
Nice LFMN
Paris ORY LFPO
Prague LKPR
Rome LIRF
St-Petersburg ULLI
Stockholm ARN ESSA
Tel Aviv LLBG
Toulouse LFBO
Tunis DTTA
Vienne LOWW
Zurich LSZH

Généralités
Membres d'équipage :2 / 4
Passagers :150114 Y36 C0 F
Moteurs :2CFMI CFM56-5B4-2
Poussée par réacteur :12'245 kg

Dimensions PiedsMètres
Longueur :123' 3"37.57
Hauteur :38' 7"11.76
Envergure :111' 10"34.10
Volume de soute :1'321337.413

Performances NMSMKM
Rayon d'action avec 150 passagers :2'6002'9904'815
Rayon d'action avec charge marchande maximale :2'1502'4753'980
MachKtMphKm/h
Vitesse de croisière maximale :0.82480550890
Vitesse de croisière normale :0.78455520840
PiedsMètres
Plafond opérationnel :39'10011'918

Masses etLbsKgLitresUS Gallons
Chargement Masse maximale au roulage - MTW :162'92273'900
Masse maximale au décollage - MTOW :162'04073'500
Masse maximale à l'atterrissage - MLW :142'19864'500
Masse max. sans combustible - MZFW:135'58461'500
Masse maximale à vide en ordre d'exploitation - OEW :93'47642'400
Emport carburant maximal - MF :42'49219'27424'0076'342
Charge marchande maximale - MP :42'10819'100
Limite structurelle des soutes - MC :20'8019'435
MF disponible avec MP :27'33712'40015'4454'080

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