Spécifications flotte section ligne

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Air Geneva possède 5 appareils de type Airbus A330-223.

Immatriculations :
- HB-JOA (Commune de Soral)
- HB-JOB (Commune de Thônex)
- HB-JOC (Commune de Vernier)
- HB-JOD (Commune de Dardagny)
- HB-JOE (Commune de Versoix)

Rating : Heavy

Code ICAO/IATA : A332/332

Histoire :

Le 27 janvier 1986, l'A330 (TA.9) est officiellement présenté et continue d'évoluer sur les planches à dessins. Il gagne en masse et en performance, intègrant les commandes de vol numériques de l'A320 avec mini-manches et les glass-cockpits (EFIS).
Quatorze mois plus tard, l'intérêt des compagnies aériennes dépasse largement les espoirs du constructeur qui s'était fixé un seuil de 40 exemplaires commandés par 5 transporteurs, pour le lancement de la gamme. En fait, en mars 1987, le carnet de commande affiche déjà 109 appareils pour 9 clients.
Airbus surfe alors sur le succès avec ses nouveaux avions à peine nés. En quelques mois, il s'implante sur des marchés qui lui étaient jusqu'à présent réfractaires : tout en vendant des A320 pour Ansett et Pan Am, il gagne des contrats d'A330 pour Northwest et TWA. Le développement des A330/A340 s'accompagne aussi d'investissements industriels pour Airbus.
Toulouse voit naître une halle d'assemblage de six hectares, la plus grande d'Europe à la fin des années 80. Le bâtiment est inauguré et baptisé Clément Ader, en présence du Président de la République française, François Mitterrand, le 10 octobre 1990.
Le lancement de l'A300-600ST Belouga répondra aussi au besoin de transférer les différentes pièces des A320, A330 et A340 entre les usines disséminées en Europe.
Airbus travaille sur l'A330 présenté au public en octobre 1992. Le biréacteur nécessite beaucoup de travail, puisqu'il faut que chaque motorisation soit approuvée et la campagne d'essais s'étale sur à peu près deux ans, malheureusement endeuillé le 30 juin 1994 pas l'accident du prototype équipé de Pratt & Whitney.
La version A330-200 est plus petite que A330-300 d'environ 4 m, mais elle gagne 2000 km d'autonomie, ce qui fait son charme et qui explique son succès auprès des compagnies aériennes.
En février 2005, il y a eut 287 airbus A300-200 commandés dont 179 livrés et 238 A330-300 commandés dont 156 livrés.


Destinations desservies par le A330-223 :
Abu Dhabi OMAA
Atlanta KATL
Boston KBOS
Chicago KORD
Doha OTHH
Genève LSGG
Jeddah OEJN
Kuwait OKBK
Miami KMIA
Montréal YUL CYUL
Mumbai VABB
Muscat OOMS
New Delhi VIDP
New York JFK KJFK
Riyadh OERK
Washington IAD KIAD

Généralités
Membres d'équipage :2 / 9
Passagers :196142 Y42 C12 F
Moteurs :2Pratt & Whitney PW 4168A
Poussée par réacteur :31'115 kg

Dimensions PiedsMètres
Longueur :192' 11"58.80
Hauteur :57' 1"17.40
Envergure :197' 10"60.30
Volume de soute :5'4223153.603

Performances NMSMKM
Rayon d'action avec 196 passagers :6'4807'45512'000
Rayon d'action avec charge marchande maximale :4'5355'2208'400
MachKtMphKm/h
Vitesse de croisière maximale :0.86475545880
Vitesse de croisière normale :0.82465535860
PiedsMètres
Plafond opérationnel :41'10012'527

Masses etLbsKgLitresUS Gallons
Chargement Masse maximale au roulage - MTW :509'047230'900
Masse maximale au décollage - MTOW :507'063230'000
Masse maximale à l'atterrissage - MLW :396'832180'000
Masse max. sans combustible - MZFW:370'377168'000
Masse maximale à vide en ordre d'exploitation - OEW :263'673119'600
Emport carburant maximal - MF :246'188111'669139'09036'744
Charge marchande maximale - MP :106'70448'400
Limite structurelle des soutes - MC :82'84537'578
MF disponible avec MP :138'67162'90078'34620'697

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