Spécifications flotte section ligne

ERJ-145LRA319-111A320-214A321-112A330-223B777-200ER


Air Geneva possède 5 appareils de type Boeing B777-200ER.

Immatriculations :
- HB-JBA (Commune de Chêne-Bougeries)
- HB-JBB (Commune de Bernex)
- HB-JBC (Ville de Carouge)
- HB-JBD (Commune de Veyrier)
- HB-JBG (Ville de Genève)

Rating : Heavy

Code ICAO/IATA : B772/772

Histoire :

Le Boeing 777 ou « Triple Seven » est le plus grand biréacteur au monde, possédant la plus grande autonomie de tous les avions de ligne (dans sa version B777-200LR), pouvant parcourir la moitié du globe sans escale. Ses caractéristiques distinctives sont le plus grand diamètre de turboréacteurs sur un avion de ligne en service (équivalent à celui d’une cabine de B737), ses six roues sur chaque train d’atterrissage principal et son fuselage de section circulaire se terminant en forme de lame. Il fut conçu en partenariat avec huit compagnies aériennes majeures dès le début des années 1990, les premiers exemplaires de la version B777-200 de base entrant en service en mai 1995 chez United Airlines. Le succès immédiat du programme 777 permit à Boeing de développer plusieurs variantes au cours de la décennie suivante, à commencer par le B777-200ER (octobre 1996) doté d’une masse totale en charge augmentée, une autonomie prolongée et une charge utile plus importante. Suivirent ensuite le B777-200LR (2006) et son autonomie maximale ainsi que les versions B777-300 et B777-300ER allongées et à plus grande capacité (1998 et 2004). La gamme étant complétée par la version B777-200F cargo (2008).
Le Boeing 777 est le premier avion de Boeing entièrement conçu par ordinateur ce qui a rendu possible l’introduction d’un nombre important de technologies de pointe permettant à Boeing d’effectuer un saut technologique décisif et de combler l’essentiel de son retard sur son concurrent Airbus. Le programme 777 vit l’introduction dans la gamme Boeing d'une voilure supercritique, de commandes de vol électriques entièrement numériques ainsi qu'une avionique entièrement configurable par logiciel, et, pour la première fois sur un avion de ligne, l'utilisation de la fibre optique pour le réseau d'avionique. Autre révolution technologique pour l’époque, la cellule du 777 comprend des matériaux composites, qui représentent 9 % de sa masse originale, notamment le plancher de la cabine et le gouvernail.
Le 777 est indiscutablement un des plus grands succès commerciaux de Boeing avec plus de 1'000 exemplaires livrés, toutes catégories confondues. Dans un contexte de coût du carburant en hausse constante, les compagnies aériennes se sont approprié le 777 au détriment d'autres gros porteurs pour effectuer les liaisons transocéaniques en raison de sa moindre consommation, ce dernier offrant un bon compromis entre économie de carburant et nombre de passagers transportés.


Destinations desservies par le B777-200ER :
Abu Dhabi OMAA
Bangkok BKK VTBS
Beijing ZBAA
Buenos Aires SAEZ
Cape Town FACT
Dubai OMDB
Genève LSGG
Hong Kong VHHH
Jeddah OEJN
Johannesburg FAOR
Kuwait OKBK
Londres LHR EGLL
Los Angeles KLAX
Manille RPLL
Miami KMIA
Osaka Kansaï RJBB
Rio de Janeiro SBGL
Riyadh OERK
San Francisco KSFO
Santiago de Chile SCEL
Sao Paulo SBGR
Séoul RKSI
Shanghai ZSPD
Singapore WSSS
Tokyo Narita RJAA
Zurich LSZH

Généralités
Membres d'équipage :2 / 12
Passagers :266216 Y42 C8 F
Moteurs :2General Electric 90-94B
Poussée par réacteur :42'502 kg

Dimensions PiedsMètres
Longueur :209' 1"63.73
Hauteur :60' 9"18.52
Envergure :199' 11"60.93
Volume de soute :5'6563160.303

Performances NMSMKM
Rayon d'action avec 266 passagers :8'2509'49415'279
Rayon d'action avec charge marchande maximale :5'7506'61710'649
MachKtMphKm/h
Vitesse de croisière maximale :0.89515590950
Vitesse de croisière normale :0.84485558900
PiedsMètres
Plafond opérationnel :43'10013'137

Masses etLbsKgLitresUS Gallons
Chargement Masse maximale au roulage - MTW :658'000298'469
Masse maximale au décollage - MTOW :656'000297'562
Masse maximale à l'atterrissage - MLW :460'000208'656
Masse max. sans combustible - MZFW:430'000195'048
Masse maximale à vide en ordre d'exploitation - OEW :304'500138'121
Emport carburant maximal - MF :301'898136'941171'17645'220
Charge marchande maximale - MP :125'50056'927
Limite structurelle des soutes - MC :125'55056'949
MF disponible avec MP :226'000102'514128'14233'852

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